як відрегулювати рульову коробку передач ford f150


Відповідь 1:

Я згоден з Кеном, кульові шарніри, тяги, рульовий стабілізатор тощо.

Ви можете відрегулювати коробку передач рульового управління. Я вірю, що у 93 вантажних автомобілях це все ще був старший стиль Ford. Він дуже близький до брандмауера з боку водія, під вашим головним циліндром, він повинен мати регулювання, щоб трохи краще зсунути шестерні.

Я регулюю свій поворот на 1/4 або 1/2 за раз, і він отримує хорошу кількість слабин. Якщо ви зайдете занадто далеко, ви змусите його швидше зноситися. Я не проходжу більше одного повного повороту. Вам знадобиться ключ і плоска викрутка, ослабте контргайку і трохи затягніть гвинт. Найкраще з передніми шинами в повітрі та розблокованою рульовою колонкою.

Деякі люди затягують їх до кінця, я думаю, що це пов’язує, найкраще починати з 1/4 обороту. Струсіть кермо, пройдіть ще на 1/4 обороту, і ви вже відчуєте різницю, коли знову трясете кермо. Досягнувши певного прогресу, затягніть контргайку і спробуйте її в дорозі.

Заходити занадто далеко з коригуванням - велика помилка, якої слід уникати. Більшість старих Фордів мають подібну рульову коробку передач і регулювання.

Якщо ви хочете отримати справді технічну інформацію, ви, мабуть, можете визначити, скільки крутного моменту він повинен мати, і відрегулювати його за допомогою динамометричного ключа, щоб виміряти опір вашого керма.

Я націлююся на половину слабкості, яка була раніше, і роблю це на відчуття.

Завжди повертайте замок колеса, щоб зафіксувати його, перш ніж вести його, працюючи на підвісці або деталях рульового управління, щоб переконатися, що ви нічого не зламали. Краще дізнатись на своєму під’їзді.

Перше, що потрібно зробити перед будь-яким регулюванням рульового механізму, має бути перевірка на наявність поганої підвіски або деталей рульового управління. Підніміть шини та закріпіть їх, підніміться під них, і попросіть друга повернути колесо в мертвій зоні, щоб він побачив, що рухається перед усім іншим, або має занадто багато провисання, і це, мабуть, ваша найбільш зношена частина.

Ваші тяги та центральна ланка повинні рухатися разом, або у вас занадто провисання.


Відповідь 2:

Якщо ви не хочете везти свій автомобіль до ремонтної майстерні, щоб передній кінець оглянув професіонал, тоді вам доводиться це робити.

Вам потрібно буде оглянути МІНІМУМ, кульові шарніри, центральну тягу, тяги (внутрішні та зовнішні), будь-які універсальні шарніри на рульовому валу та саму рульову коробку.

Немає магічного виправлення для недбалого рульового управління. Це вимагає методичного дослідження, щоб визначити місце проблеми, і, можливо, спеціалізованих інструментів для ремонту.

Якщо це не те, що вам зручно робити, віднесіть його до авторитетного магазину, щоб отримати оцінку та ремонт. Так, це може бути дорогим. Так, це може зайняти деякий час.

Скільки коштує контроль над вашим автомобілем? Скільки коштує ваше життя та життя інших людей у ​​дорозі?

Краще не стане. Вантажівки не “заживають”. Вона буде погіршуватися, доки проблема не буде виявлена ​​та усунена