еліта небезпечно як будувати довгі маршрути


Відповідь 1:

Я провів 20 років у Повітряних силах, тому знаю дещо про літаки. Політ перетинає Тихий океан весь час, коли кожен, хто летить на Гаваї, перетинатиме величезні ділянки Тихого океану. Ви, мабуть, дивитесь на маршрути рейсів з Азії до Північної Америки, літаки йдуть полярним маршрутом, оскільки він насправді коротший. Я міг би показати вам графіки, але спочатку візьміть глобус і протягніть нитку між США та Китаєм чи Японією, і ви побачите, що струна проходить через Аляску або близько до неї. Ще в 1930-х рр. Pan Am China Clippers, де розкішні гідролітаки, які перелітали середину Тихого океану, бо їм доводилося зупинятися та заправлятись частіше, ніж сучасні літаки. В основному сучасні літаки проходять найкоротші маршрути між двома пунктами, якщо їх не ворожа нація, але ви можете судити лише про справжню відстань на вигнутий кулі, найкоротший шлях на земній кулі називається великим круговим маршрутом.


Відповідь 2:

Я підозрюю, що оригінальне питання стосується більше: "Чому траєкторії польоту вигнуті до полюса, а не прямої лінії через Тихий океан?". Можливо, я помиляюся.

У попередніх відповідях були згадані великі кола та румбії, і там є загадка. Румбова лінія (або локсодром) - це курс, де спрямовується постійний напрямок, і він перетинає меридіани під тим самим кутом. Це лінії, які на діаграмі проекції Меркатор відображаються як прямі, як ті, які звикли бачити та розуміти більшість людей.

Проблема полягає в тому, що карта на моніторі з плоским екраном або покладена на столі є зображенням ділянки кулі (точніше геоїда) і, отже, є спотворенням реального. На коротких відстанях (великі діаграми, короткі поїздки) і якщо ви не знаходитесь у великих широтах (біля полюсів), різниця дуже незначна; але коли ваша подорож довша (тисячі миль) і / або ви ближче до полюсів, побудова графіків на проекційній карті Меркатора вже не працює, і вам потрібно скористатися Великими круговими маршрутами або Ортодромами.

Ви можете бачити різницю в сюжеті поїздки з Сан-Франциско Інтернешнл до Наріти (Токіо):

Велике коло Mapper

Те, що виглядає як крива лінія в Планарному зображенні Землі, насправді є найкоротшою відстанню, якщо наносити на сферу:

Велике коло Mapper

На діаграмі проекції Меркатора єдиний час, коли найкоротша поїздка буде побудована як пряма лінія, це коли ви подорожуєте на північ або на південь (справжнє, а не магнітне) та вздовж екватора.

Сподіваюся, це допомагає.


Відповідь 3:

Це вже не небезпечно, ніж політ над землею, якщо літак добре доглянутий та сертифікований для польоту. Я літав на літаках, які вже були на 20 років старшими за мене, через Тихий океан, Арктику та Атлантику без жодних проблем. Єдиними великими водоймами, яких я ніколи не мав, були Індійський океан та Антарктика, і я би хотів, щоб мав. Ймовірно, найдавнішим був DC-8–63, побудований у 1959 або 1960 роках у 93 та 94 роках. Ці літаки були далеко не абсолютно новими, але вони обслуговувались і підтримувались за дуже високими стандартами.

Коли я вперше почав літати на Тихоокеанському рейсі, я не був частиною первинного екіпажу і був призначений одним з (багатьох) пілотів екіпажу допомоги, будуючи години польоту, коли тільки міг. Якби вантажний відсік був не заповнений, я міг би пройти вантажну палубу і слухати і відчувати вібрацію, що проходить через палубу та перегородки. Зрештою я міг зрозуміти, коли щось було трохи не так, що було рідко. Ми могли б сказати, коли контейнер не був затягнутий належним чином, або наскільки важкими були деякі контейнери залежно від того, де вони знаходились.

Сучасні реактивні літаки дуже безпечні та економічніші за все, чим я літав. Я навіть перетнув Атлантику на поршні-близнюку, очільнику Пайпер через Гус-Бей, Гренландія, Ісландія до Шотландії. Я думаю, що цей літак був побудований у 1965 році. Це було дуже безпечно, оскільки перед від’їздом його ретельно оглянули та обслуговували. Зараз у них є штукові штуцери та датчики, які можуть виявляти та контролювати будь-яку систему та часто вживати коригувальні дії без подальшого втручання екіпажу.

Існує набагато більший ризик травмування чи летального результату при перетині тротуару у великому місті, ніж при перельоті через океан.

Приємного польоту!


Відповідь 4:

Вони роблять. Але комерційні авіакомпанії воліють знаходитись на відстані не більше двох годин від якоїсь суші, на випадок надзвичайної ситуації. Якщо поглянути на багато з цих маршрутів, вони обіймають узбережжя. В основному ці рейси Гаваї-Австралія тривалий час перебувають над відкритою водою, і є місця, де вони можуть сісти, якщо це вкрай необхідно.

Крім того, авіалайнери покладаються на систему, яка називається

інерційна навігація

. Це досить точно, але воно базується більше на формулі, ніж на реальному GPS. Це не означає, що пілоти не знають, де вони знаходяться. Більш того, вони роблять освічену здогадку.


Відповідь 5:

Я думаю, що відповідь, яку ви шукаєте, полягає в тому, чому вони не літають по одній прямій. Те, що ви шукаєте, - це теорія Ейнштейна та Ньютона про подорож на відстань, це і пояснить.

Багато людей неправильно розуміють теорію, коли згадується "найменша відстань між двома об'єктами - це пряма лінія". Це пряма лінія, але не так, як ви думаєте. Пряма лінія перетворюється на криву лінію, коли подорожує по колу, як Земля.

Якщо ви продовжуєте подорожувати в горизонтальному напрямку по тому ж шляху, не залучаючи силу тяжіння до зображення, ви робите свою поїздку набагато довшою. З урахуванням гравітації на зображенні та кривої Землі, подорожі повинні продовжувати слідувати законам, щоб залишатися в русі прямою лінією, що означає вигин у напрямку, щоб залишатися на цій прямій, відповідно до місця призначення.


Відповідь 6:

Вони роблять. Я це зробив. Я вилетів із Сантьяго, Чилі, на острів Пасхи і назад. Я також вилетів із Сан-Франциско в Окленд і (окремо) в інший бік. Ці 4 рейси можуть здійснити подорож лише перетнувши Тихий океан.

Потім є Гаваї. Якщо подумати, то всі рейси між гавайськими островами повинні пройти над (крихітною частиною) Тихого океану, оскільки острови знаходяться в Тихому океані. Потім є рейси на Гавайські острови та з них, не лише з Північної Америки, але й таких місць, як Японія, Гуам, Нова Зеландія та Австралія; всі вони повинні літати над Тихим океаном.


Відповідь 7:

Над Тихим океаном постійно багато рейсів - насправді, подивіться на Flightradar24, - їх безперервна процесія. Ми, австралійці, нічого не думаємо зараз стрибати на B747, A380 або навіть B787. Всі вони прямі рейси до LAX або SFO з SYD, MEL та BNE.

Насправді Qantas зараз літає прямим SYD-DFW - отже, це не тільки по Тихому океану, але і на півдорозі через континентальну частину США, і може тривати майже 16 годин без зупинок, спалюючи 320 тонн палива Jet A-1.

Навіть наша бізнес-еліта нічого не думає стрибати на Global 5000 або Gulfstream 550 і пролітати 12 000 км від південно-східного Тихого океану без зупинок до північно-західного Тихого океану, хоча, безсумнівно, вони виходять з літака в набагато солодшому стані, ніж ми, всі інші!

Зараз говорять про те, що Qantas використовує наступне покоління B787–9 і літає з Лондона до Перту без зупинок наступного року, а незабаром після цього авіакомпанія Singapore Airlines прямує до Нью-Йорка в новому літаку A350ULR. Обидва були б 19-годинними рейсами - не впевнений, якби я так їх зацікавив!


Відповідь 8:

Вони роблять.

У мене є.

Багато тихоокеанських маршрутів летять на північ, щоб пройти шлях великого кола та триматися ближче до суші. Але над Тихим океаном є багато маршрутів. Також над Тихим океаном літають військові літаки - я це зробив для ВМС США.

United Airlines

Delta Airlines

JAL - Японські авіалінії

Тихий Тихий океан

Філіппінські авіалінії

Корейські авіалінії

Авіалінії Qantas

Візуалізація маршрутів світових авіакомпаній

~~~~

Можна навіть пролетіти над Тихим океаном із Даллеса, на східному узбережжі США.


Відповідь 9:

Вони цього не роблять? Jeebus на пого палиці! Ви маєте на увазі, що сотні транзитних переходів через Тихий океан, які я здійснив між 1989 і 2011 роками, ніколи не траплялися? Хто б здогадався? Будь ласка, не кажіть моїй дружині. Вона думала, що я в поїздках до Азії та країни Оз, і була б дуже засмучена тим, що я не там, де сказала, що буду. Чи можете ви сказати мені, чим я займався ці роки, на випадок, якщо вона дізнається мене?

Занадто тонкий? ГАРАЗД. Літаки летять над Тихим океаном щогодини кожного дня. Це відбувається принаймні з 1930-х років. Сподіваюся, новини з’являться найближчим часом.


Відповідь 10:

Яке безглузде питання! Що б ви побачили, летячи над Тихим океаном? Нескінченна, нескінченна, безлика вода. На відміну від польоту над сушею, тут можна побачити набагато, набагато більше - величні гори, величезні рівнини, щасливі фермери, що махають, коли ви пролітаєте повз, метушливі громади, де, як і ті фермери, міські жителі відпочивають від напруженого дня, щоб помахати вам рукою. (Вони схожі на мурах, так?)

Звичайно, уникати Тихого океану означає значно довший політ, але я думаю, що більшість людей погодиться, що вони воліють літати 24 години, аніж швидкий, менш цікавий, нудотний, трансокеанський політ на 12-14 годин.

Правильно хлопці!


Відповідь 11:

Тому що є кращі альтернативи: ми їдемо на машині через міст від Токіо до Сіетла і їдемо на поїзді-кулі з Лос-Анджелеса до Гонолулу.